112 METER FAHRGASTKOMFORT:
Neue U-Bahn-Züge im Fahrgastbetrieb
Die ersten klimatisierten U-Bahn-Züge aus der Serienproduktion sind im Fahrgasteinsatz. Die neuen Garnituren sind vor allem auf der U1 unterwegs, die am 2. September bis Leopoldau verlängert wurde.

Mehr Platz, mehr Sicherheit, bessere Luft und mehr Komfort, das sind die hervorstechendsten Merkmale der neuen Fahrzeuggeneration. Grundeinheit des neuen technischen Konzepts ist ein durchgehend benutzbares sechsteiliges Gelenkfahrzeug von rund 112 Meter Länge.

Bequemer und sicherer einsteigen
Verglichen mit den klassischen Silberpfeilen haben die neuen U-Bahn-Fahrzeuge in der Breite ein wenig zugelegt. Das vergrößert den Fahrgastraum und verkleinert gleichzeitig den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante auf wenige Zentimeter.

Überhaupt keinen Spalt gibt es bei den Einstiegen hinter den Fahrerständen. Hier steigt man nämlich in eines der beiden Mehrzweckabteile ein. Diese besitzen ausfahrbare Rampen, die den Spalt vollständig überbrücken – ein spezielles Service für behinderte Fahrgäste und Mütter mit Kinderwagen.

Das Mehrzweckabteil bietet übrigens ausreichend Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder, aber auch für Koffer und schwere Einkaufs- oder Reisetaschen.

Besserer Fahrgastfluss und erhöhte Sicherheit
Das durchgängig konstruierte Fahrzeug hat gegenüber den bisherigen, aneinandergekuppelten Doppeltriebwagen den Vorteil, dass sich in Stoßzeiten die Passagiere im Wageninneren besser und schneller verteilen können.

Die Durchgängigkeit ist aber auch ein Sicherheitsfaktor. In Schwachlastzeiten und vor allem in den Abendstunden wird sich dadurch das Sicherheitsgefühl bei den Fahrgästen erheblich erhöhen.

Die neuen U-Bahn-Wagen sind in ihrer kompletten Länge begehbar,
vollklimatisiert und mit Videoüberwachung ausgestattet.

Angenehmes Klima
Der neue U-Bahn-Wagen verfügt über eine Klimaanlage, die für angenehme Wärme im Winter und wohltuende Kühle im Sommer sorgt.

25 neue Züge bis Ende 2007
Seit April 2001 läuft der Prototyp im Probebetrieb mit Fahrgästen und hat dabei alle Härtetests souverän bestanden. Im Sommer 2002 haben die Wiener Linien den Auftrag zur Serienproduktion erteilt. 2005 wurden die ersten Serienfahrzeuge des neuen
U-Bahn-Wagens an die Wiener Linien ausgeliefert.

Die neuen U-Bahn-Wagen mussten vorerst noch die Phase der Inbetriebnahme über sich ergehen lassen, in der bei Testfahrten alle technischen Einrichtungen auf ihre Tauglichkeit für den Einsatz im Personenverkehr überprüft wurden.

Außerdem galt es auch noch das „Okay“ der Aufsichtsbehörde abzuwarten. Ende August hat die oberste Eisenbahnbehörde endgültig grünes Licht für den Einsatz der Fahrzeuge im Linienverkehr gegeben.

Die bisher bereits ausgelieferten neuen U-Bahn-Züge sind seither schwerpunktmäßig auf der U1 unterwegs. Bis Ende 2007 werden den Wiener Linien 25 Züge der neuen Generation zu Verfügung stehen.

Sicherheitstechnik auf höchstem Niveau
Die neuen Garnituren sind mit einer Videoüberwachung des Fahrgastraums ausgestattet. Durch Rauchmelder am Dach und Temperaturfühler am Untergestell sowie Rohrleitungen mit Spritzdüsen zur besseren Brandbekämpfung gehört die neue Generation punkto Brandschutz zu den sichersten U-Bahn-Fahrzeugen europaweit.