15 NEUE U-BAHN-STATIONEN BIS 2019:
Weiterer Ausbau der U-Bahn gesichert
Bund und Land haben ein 1,85-Milliarden-Euro-Paket für den weiteren U-Bahn-Ausbau in Wien geschnürt.

2015 werden die Fahrgäste der Wiener Linien mit der um rund
4,7 Kilometer verlängerten U1 bis nach Rothneusiedl fahren können.

Die Verhandlungen über die Finanzierung des weiteren Ausbaus der Wiener U-Bahn zwischen der Stadt Wien und dem Bundesministerium für Finanzen wurden erfolgreich abgeschlossen.

Insgesamt 1,85 Milliarden Euro werden Stadt und Bund in die vierte Ausbaustufe der Wiener U-Bahn investieren. Die Kosten werden wie bisher auch weiterhin im Verhältnis 50:50 zwischen Land Wien und Bund geteilt.

Realisierung der 4. Ausbaustufe erfolgt in drei Etappen bis 2019
Insgesamt wird das Wiener U-Bahn-Netz in der 4. Ausbaustufe um rund 14 Kilometer verlängert. Die Realisierung erfolgt in drei Etappen: So wird die U2 Nord bis zum Flugfeld Aspern inklusive vier neuer Stationen im Jahr 2013 fertig gestellt.

Die Eröffnung für die U1 Süd nach Rothneusiedl mit sechs neuen Stationen ist für 2015 geplant. Und die Fertigstellung der U2 Süd in Richtung Arsenal mit fünf neuen Stationen soll bis 2019 erfolgen.

U2 Nord: Verlängerung von der Aspernstraße bis zum Flugfeld Aspern
Die Verlängerung der U2 in der 4. Ausbauphase sieht vor, die U2 von der Station Aspernstraße – derzeit ist dieser Abschnitt in Bau – bis zum Flugfeld Aspern zu führen. Die 4,5 Kilometer lange Strecke wird durchwegs oberirdisch – meist in Hochlage – geführt.

Vorgesehen sind vier Stationen (An den Alten Schanzen, Hausfeldstraße und zwei Stationen auf dem Flugfeld Aspern). Insgesamt werden 358 Millionen Euro investiert. Die Fertigstellung erfolgt bis 2013.

Nach Abschluss der generellen Planung durch die MA 18 wird das Projekt voraussichtlich im Herbst 2007 zur Detailplanung an die Wiener Linien übergeben. Baubeginn wird voraussichtlich Ende 2009 sein.

U1 Süd vom Reumannplatz bis nach Rothneusiedl
Die Verlängerung der Linie U1 von der Station Reumannplatz in den Bereich Rothneusiedl erschließt einerseits bestehende und zukünftige Siedlungsschwerpunkte optimal mit einem hochrangigen öffentlichen Verkehrsmittel, anderseits wird durch die Stadtgrenzennähe die regionale Erreichbarkeit verbessert.

Der Hauptvorschlag zur Trassenführung wurde von der Stadtentwicklungskommission – als Grundlage für eine weitere Bearbeitung – bereits beschlossen.

Vorgesehen ist, dass die Strecke direkt im Anschluss an die bestehende Station Reumannplatz in Tieflage unter der Favoritenstraße mit Stationen im Bereich Troststraße, Altes Landgut bis vor die Alaudagasse verläuft. Dort geht die Trasse in Hochlage über – mit Stationen im Bereich Donauländebahn und der Oberlaaer Straße.

Danach schwenkt die Trasse in Richtung Rothneusiedl. In die 4,7 Kilometer lange Strecke mit sechs Stationen werden rund 770 Millionen Euro investiert. Die Inbetriebnahme ist für 2015 geplant.

Die generelle Planung bei der MA 18 – Stadtentwicklung steht kurz vor dem Abschluss. Bis Ende 2007 wird das Projekt zur Detailplanung an die Wiener Linien übergeben. Der Baubeginn kann frühestens Ende 2010 erfolgen.

Eines der drei Ausbauprojekte: die Verlängerung der U1 Süd.

U2 Süd vom Karlsplatz über den Bereich Arsenal bis zur Gudrunstraße
Die Verlängerung der bestehenden Linie U2 von der Station Karlsplatz in Richtung Süden erschließt wichtige Stadtentwicklungsgebiete wie zum Beispiel beim Eurogate, dem Arsenal oder im Bereich südöstlich vom Stadtentwicklungsgebiet beim Zentralbahnhof.

Auf der 4,6 Kilometer langen Strecke sind fünf Stationen geplant: Schwarzenbergplatz, Rennweg (Krankenhaus Rudolfstiftung), St. Marx (Eurogate), Arsenal und Gudrunstraße. Insgesamt werden 669 Millionen Euro investiert.

Der Hauptvorschlag zur Trassenführung wurde von der Stadtentwicklungskommission – als Grundlage für eine weitere Bearbeitung – bereits beschlossen. Mit der generellen Planung wird 2008 begonnen. Der frühest mögliche Baubeginn ist 2014. Die Fertigstellung soll bis Ende 2019 erfolgen.